2013-07-26 09:37
大陆桥物流联盟公共信息平台：陆桥发展的“春天”
从国际意义上来说，新亚欧大陆桥的贯通，重新连接了2000 年前的新丝绸之路，催生了中西方文化交流新的发展；大陆桥贯通的21年，中国与中亚、欧洲的交流迎来新的时代，中国与中亚、欧洲的贸易往来和经济交往得到了长足的发展。新亚欧大陆桥的开通，让世界关注这一地球“金腰带”。
据大陆桥物流联盟公共信息平台运营总监李长年介绍：随着东亚与欧盟之间贸易往来日益密切，俄罗斯以及哈萨克斯坦等国希望在欧亚大陆扮演交通枢纽作用，让欧亚之间更多货物以陆路运输方式过境。
大陆桥物流联盟公共信息平台（大陆桥网）是国际铁路运输行业最具影响力的电子商务平台。主要面向中亚铁路运输（这里中亚系指哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦）、俄罗斯铁路运输、蒙古铁路运输、欧洲铁路运输以及独联体铁路运输提供国际联运业务信息资讯平台，旨在利用互联网将国际铁路货运承运商介绍给国内贸易厂商以及中亚、俄罗斯采购商。
大陆桥物流联盟公共信息平台的域名(http://www.LandBridgeNet.com )就很形象的说明了这一点，恰到好处的结合使其具有很强的亲和力和天生的知名度；而它的QQ群业务在线信息交互平台和大陆桥运输企业名录商务服务更为国际铁路运输货代企业业务的开拓提供了强有力的支持。
大陆桥物流联盟公共信息平台现已成为国际铁路运输企业和贸易采购商共通共享的网上商务平台。在国际贸易和过境货运运输中，大陆桥物流联盟公共信息平台推荐的企业尽可能被众多贸易厂商熟知，而贸易厂商也则希望多多结识和了解国内外从事大陆桥运输的企业，从而找到最适合的承运商和合作伙伴。大陆桥物流联盟公共信息平台关注出口中亚的中国贸易厂商和日韩货物选择中国过境的企业，已成功地帮助了众多贸易厂商和大陆桥物流企业建立联系、提供商业机会，为大陆桥货物运输及物流业国内和国际市场开启了一扇方便的电子商务之门。
正是广大运营者的实践，使得大陆桥运输运营形势越来越好、运营环境不断改善、运营成效大大提高、大陆桥物流运输的模式不断更新。大陆桥物流联盟公共信息平台，对大陆桥的发展功不可没！
21年来，新亚欧大陆桥运营成绩的取得，浸润着大陆桥经营操作者的劳动、汗水与心血；21年来，新亚欧大陆桥发展的历程，记载了大陆桥建设开拓者的努力、进取与开拓；21年来，新亚欧大陆桥运营的成效，实现了大陆桥事业决策者的规划，印证了大陆桥学界专家学者的贡献。新亚欧大陆桥21年的健康发展，得益于口岸、港口、铁路、货代物流企业等大陆桥的主要经营者；得益于作为大陆桥事业发展的管理者的口岸等国家行政管理部门；得益于为大陆桥理论和实践问题艰辛研究的专家学者；得益于沿桥地方政府和相关经济组织；得益于货主企业和一切为大陆桥发展不懈努力的人们！
新亚欧大陆桥这一新通道给中国战略物资运输带来了安全可靠地保障。新亚欧大陆桥贯通第21年，国家发展布局和国人的观念有了新变化。是新亚欧大陆桥，使得以海铁联运为核心的多式联运有了载体，大大促进了海铁联运的发展，促进了物流经济发展模式更新，促进了国家经济发展政策的探索和完善。
21年来，亚欧间文化交流、经济交往、社会发展能够进入到今天这样一个崭新的时代，应该说新亚欧大陆桥很给力。
在人类社会，发展是第一要务，无论什么时代、什么地方、什么群体，也无论什么体制、什么信仰，要发展就面临着对“路径”的选择。
观念上的策略是发展的路径；行为上的方式方法是路径；落实到实体上，通道才是路径！新亚欧大陆桥无论是观念上还是方法上，正是这样一个促进和实现亚欧间发展的大通道：因为她自诞生之日起就责无旁贷地承担起了亚欧间交流的通道、交往的纽带、合作的桥梁、发展的载体这一使命！
7月18日，郑州开往欧洲的国际铁路货运班列80601次列车从郑州铁路集装箱中心站驶出，这标志着中国内陆地区又一条直达欧洲的陆上铁路货运大通道顺利通行。这是一个好兆头，基于这样的好兆头我们认为2013年的大陆桥将会出现又一个大发展之年，并且国际国内、业内外已经将灼人的目光聚焦在大陆桥上，火热势头已经显现。
谁将拔的头筹？
渝新欧
渝新欧国际铁路货运班列于2011年1月28日开通运行，途径中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等6国，全程11197公里，运行时间16天。这条线路又被称为渝新欧国际铁路联运大通道，运输全程只需一次申报、一次查验、一次放行，重庆通过西安、兰州，经阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯抵达德国。这条大通道并非是一条新建的铁路，而是把现有铁路线路进行优化组合，提升沿线各国、各地海关通关效率的一条运输通道。
川新欧
2011年9月15日23时许，成都至新疆阿拉山口至欧洲铁路货运“五定”班列首趟试运行，4天后将抵达阿拉山口，统一办理出境手续后再运往俄罗斯、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国。这标志着一条出川北上、横跨“亚欧新经济大陆桥”搭建成功，也标志着四川从“内陆盆地”向“进出口口岸”的角色转变。
“川新欧”班列从成都集装箱中心站始发，途经宝鸡、兰州、乌鲁木齐，出境后经由俄罗斯、哈萨克斯坦等国终到德国汉堡，全程8000多公里。
汉新欧
汉新欧铁路是武汉至欧洲6国国际货运专列，2012年10月24日，汉新欧铁路开通，该专列自武汉发出后，经安康、西安、兰州、乌鲁木齐，到达新疆边境口岸阿拉山口出境，穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，到达捷克梅林克帕尔杜比采，行程10863公里，运行约23天。
苏满欧
2012年11月22日，从苏州开往欧洲的直达班列——“苏满欧”班列正式开通。从苏州铁路西站启程，经中国最北口岸满洲里，横跨整个西伯利亚，途经俄罗斯、白俄罗斯到达波兰，全程运输时间18天，运距达到11800公里，这也打破了世界吉尼斯集装箱铁路运距最长的纪录。
蓉欧快铁
起始站：成都青白江铁路口岸—阿拉山口（出境地）—波兰罗兹
途经国家：中国—哈萨克斯坦—俄罗斯—白俄罗斯—波兰
全程里程：9826公里
装载量：41个40尺集装箱/每列
时效：站到站运行时间不超过14天，目前国内到达欧洲最快的铁路班列
2013年4月27日晚10点，蓉欧快铁正式出发，一头连着西部经济高地四川成都，一端伸向欧洲大陆新兴的交通枢纽波兰罗兹，蓉欧快铁将成为亚欧大陆桥上最重要的物流、经济大动脉。首趟快铁的所有货物，通过“一次申报、一次查验、一次放行”的关检模式，在成都完成全程的海关申报等手续，企业通关时间因此至少节约了2天。
蓉欧快铁是迄今为止中国大陆到达欧洲最快、最便捷的陆上运输线路。“其运输时间是海铁联运时间的三分之一，费用仅为空运费用的四分之一。”蓉欧快铁采取开放式的运营模式，可为代理人及发货人提供端到端的从散货到整柜全程全面的供应链物流解决方案，同时，也可提供菜单式服务，由客户自主选择服务内容。
郑新欧
2013年7月18日，由郑州开往欧洲的国际铁路货运班列80601次列车从郑州铁路集装箱中心站发车。由郑州开往欧洲的国际铁路货运列车将经新疆阿拉山口市出境，至境外哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，抵达德国汉堡，总里程约10214公里，用时16-18天。这比货物从郑州经海运抵达欧洲的时间缩短了15天左右。
大陆桥物流联盟公共信息平台运营总监李长年说：对货源竞争不可避免，竞争肯定比大陆桥受冷落好，竞争可以促发展！
在新亚欧大陆桥的不断发展和进步中，新疆，作为新亚欧大陆桥西行的节点，也变得越来越重要。依托阿拉山口和霍尔果斯这两条铁路通道，目前，新疆已初步形成了以 19 个国家级产业园区为载体，以 283 家贸易额超千万美元的进出口企业为主体，以 29 个各类口岸为依托，面向周边、辐射中西南亚的对外开放新格局。作为新亚欧大陆桥东桥头堡的连云港也在迎头赶上，充分利用东联西出的平台优势，依托国家级综合运输枢纽优势和新亚欧大陆桥东桥头堡的区位优势，大力发展海陆联运，加快港口物流基础设施建设，提升物流服务能力，建成区域性国际物流枢纽。
陆桥人也在这股浪潮中激流勇进，开拓进取，为新亚欧大陆桥的发展奉献自己的光和热。陆桥发展的宏伟战略为我们指明了提速破浪的航向。让我们携起手来，共同为大陆桥的发展辛勤耕耘吧。
我们相信，有党和政府的政策支持，有陆桥人的不懈努力，大陆桥将迎来一个又一个大发展的春天！
