金融品牌网讯：国务院11号印发《关于加快发展节能环保产业的意见》(下称《意见》)，继续推动节能环保产业的发展，并寄望节能环保产业拉动投资和消费，形成新的经济增长点。《意见》特别提出要加快新能源汽车技术攻关和示范推广，并明确提出政府普通公务用车要优先采购小排量汽车和新能源汽车，并要求抓紧研究制定政府机关及公共机构购买新能源汽车的实施方案。
能源发展声音有 但市场并不乐观
我国能源汽车发展已经好几年了，但是由于它的技术壁垒原因难以让消费市场所接受，因此整个产业链发展艰辛，特别是纯电动汽车，它的巡航公里数和充电的时间遏制了它的市场发展，从而影响了整个配套的市场，甚至影响到地方政府产业投资规划；协鑫动力就是个案例，据记者调查协鑫动力自2011年11月份和2012年9月份先后联合苏州吴江区和徐州市，宣布分别投资180亿元和100亿元左右的电动汽车动力电池项目。但是目前地方政府不能接受条款，最终这两个地方政府收回了土地。
中国能源汽车发展不能只依赖政府
国家对能源汽车的发展政策是向好的，支持的力度也有，无论是解决雾霾空气还是当今的高油价对营运企业的成本影响，对我们能源汽车的发展都是好声音，只是现在的企业对政府的依赖性太强，缺乏领域循环经济的发掘与挖掘，而企业发展不能依赖政府的“奶”，市场是企业做的，政府哺育只是企业做市场的一种策略，但，不能依赖。
目前中国能源汽车的技术就可以拥有千亿元的市场
经本人调查，目前纯电瓶车理论续航200公里左右，实际续航应该在160公里左右，充电时间8-16小时，就这可用的参数，结合政府的政策就可以撬动千亿的市场配额。为什么企业就不能挖掘呢？
为进一步了解这千亿元的市场，未来两个月我们将在北京、上海、山东等地做进一步的调研论证工作。更希望大家一起来探讨，借大家的智慧一起为我们的蓝天、为我国的经济发展做一点贡献。（创推委、金融品牌网：林厚富）