港口是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。中国港口行业正处在产业的扩张期，港口码头泊位大型化、专业化程度进一步提升，港口码头行业正面临着持续繁荣的契机。另外，2011年国家交通运输部出台了《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》、《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》等政策，为中国港口码头的发展提供了良好的政策环境。
目前，中国沿海的各大港口已经部分完成，或在进行或在酝酿资产整合。港口资源整合规模和范围会越来越大，港口的资源整合，企业重组将推动行业长期稳定的可持续发展，经过资源的整合，港口的优势也将凸显，竞争力将加强。因此，国内优秀的港口码头行业企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的港口码头行业企业迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚!
十年磨砺宝剑锋
营口港地处辽宁沿海经济带和沈阳经济区，是中国东北及内蒙古东部地区最近的出海港，它既是一个开埠百年的老港，又是一个在改革开放中建设和崛起的新港。目前，现辖营口、鲅鱼圈、仙人岛和盘锦4个港区，形成陆域面积50多平方公里。共有生产泊位78个。其中20万吨级泊位1个，30万吨级泊位2个。目前，营口港共有集装箱、钢材、矿石、汽车、原油、成品油及液体化工品、粮食、大件设备、煤炭和杂货等10种类型货种的专用码头，其中，集装箱码头可停靠第五代集装箱船;矿石码头、原油码头分别为30万吨级大型深水泊位;大件设备码头的起重能力达到目前国内港口码头最大能力600吨，并可在码头现场对大件设备进行拆装组合。
2002年1月，股份公司刚刚上市时的营口港，全港年吞吐量还不足3000万吨。在而后的十年里，伴随着国家经济建设的发展和对外开放的扩大，营口港紧紧抓住了东北老工业基地全面振兴、辽宁沿海经济带加速建设和沈阳经济区迅速崛起的发展机遇，加快港口建设，完善港口功能，在不断提高港口作业效率和服务水平的同时，营口港也从区域性港口发展成为国家级主枢纽港，为辽宁及东北地区的繁荣与振兴架起了一个畅通便捷的海上桥梁。2012年营口港的货物吞吐量突破了3亿吨;集装箱吞吐量十年前只有30万标准箱，2011年突破400万标准箱，2012年完成480万标准箱。港口总资产由十年前的54亿元到2012年已达到700多亿元。十年间，港口的总资产增长了11倍，货物吞吐量增长了10倍，营口港也成为了全国沿海发展最快的港口之一。
发展是硬道理，环保是硬要求
环境保护，在地球资源高度消耗和破坏的今天，是实现人类可持续发展的必由之路，因此，“资源节约、环境友好”已成为现代化港口发展的必然趋势。港口发展是硬道理，环境保护是硬要求，对于港口来讲，忽视开发建设和生产行为对环境的影响，对污染不作为，看似可以带来短期收益，然而和这一收益同时存在的是一系列相关的成本，主要为污染对企业本身的危害、损失的社会责任与企业形象、资源利用率降低造成的浪费等，相比较而言，港口重视环境保护所带来的优势要远远大于忽视环保所带来的收益。一个污染严重的港口，客户自然都会避而远之。
这些年来，营口港坚持一手抓港口发展，一手抓环境保护。做到建设项目与环保设施同步评估、同步设计、同步建设。2005年，仙人岛港区开工建设时，营口港制定了“不毁一棵树”的原则，为保护仙人岛原貌，甚至多投资数千万元，将南堤延长了4公里。为建设一个生态环保绿色港口，多年来，营口港在节能减排和生态建设领域做了大量工作，实现了良好的经济效益、环境效益和社会效益。
首先值得一提的是，交通运输部将营口港确定为全国沿海港口成品油码头油气回收再利用的示范工程，并将其作为“十二五”期间节能减排重点项目在全国港口加以推广。营口港计划投资3000多万元，在鲅鱼圈港区成品油码头建设一套油气回收再利用装置，建成后预计可回收汽油量约1800吨/年,节能量2400吨标准煤/年，减排量5700吨二氧化碳/年。
为了减小港口营运对海洋环境的影响，营口港在工程建设过程中，坚持环境保护“三同时”制度，累计投资约5500万元，在鲅鱼圈港区先后建成生活污水处理厂、化工污水处理厂、矿石污水处理厂等共计7座污水处理厂。后续投资1000万元对鲅鱼圈油污水处理厂进行升级改造，投资约500万元将堆场内原有矿石污水处理厂进行扩能改造。
2009年，营口港投资800万元在生活污水处理厂建设中水回用设施，设计处理量为1200 m3/d，现日生产中水约1000吨，主要用于港区内的降尘、道路洒水和绿化等，每年可节约用水24万吨，节约用水成本约70万元，每年COD减排约为9吨。散货堆场雨污水处理厂中水全部用于堆场喷淋降尘使用。在仙人岛港区已投资3000多万元，配套原油罐区建设一座油污水预处理厂，并在港区建设一座综合污水处理厂，综合处理成品油污水、化工污水和生活污水，并可全部实现中水回用。
2012年，营口港响应辽宁省人民政府提出的“碧水工程”规划，投资650万元建设生活污水处理厂一座，新建和改造管网3.2公里，建设污水提升泵站4座，将港区产生的生活污水集中处理并达标回用，可削减化学需氧量约15吨/年，削减氮氧化物约1.5吨/年。
粉尘污染是港口的另一主要污染物，因此，近些年，营口港已投资近两亿元，建设一港池矿石堆场和A港池1#、6#通用泊位后方堆场防风抑尘网3400余米。建设A港池专业化煤炭和矿石堆场防风抑尘网6100米。与此同时，营口港在矿石、煤炭等粉尘较大货种的作业区域安装固定喷淋系统，实现了货垛的全覆盖。防风网配合现有喷淋设施正常使用情况下可以降低堆场静态起尘量80%以上，其最大落地浓度可降低46.5%。这其中A港池专业化煤炭堆场23米高防风抑尘网关键技术项目已被列入交通运输部科技成果推广和企业创新项目。
在积极推进污染物减排的基础上，营口港还加大了技改力度，积极推进清洁能源。其中值得一提的便是“油改电”技术。为了促进集装箱码头生产的节能减排，降低公司经营成本，近两年来，营口港累计投资6400余万元，实施集装箱码头的RTG(橡胶轮胎门式起重机)由柴油机驱动改为电驱动。当年可节约生产成本约810万元，按集装箱每年20%量递增，5年就可以回收成本，而且还没包含油涨价的因素。原有的RTG，在启动柴油发电机组时，柴油机排放的废气中包含有气态、液态及固态的污染物。每年可减排一氧化碳677吨，碳氢化合物18吨，氮氧化物118吨。
鲅鱼圈港区集中供热是营口港节能减排又一重大举措，2008年，营口港与华能营口电厂签订合作协议引进电厂热源，并自筹资金8000多万元对鲅鱼圈港区办公辅建区及生活区进行集中供热改造，陆续停用大小生活供热锅炉及茶炉49台，减少锅炉吨位153吨，每年可至少燃煤量20000余吨，可减少SO2排放量137吨/年以上，烟尘92吨/年以上。减少二氧化碳排放5.2万吨。
LED作为一种新型的节能、环保的绿色光源，是未来发展的趋势。2012年，营口港在港口行业率先尝试LED节能路灯及高杆灯改造工程，总投资970万元，共改造和新建134盏路灯，29基高杆灯，较原高压钠灯每年可节电118万千瓦时左右，节省电费140万元左右，节能量476吨标准煤/年。
营口港大力推广使用太阳能，总投资590万元，完成鲅鱼圈港区浴池太阳能节能改造工程，实现全自动恒温变频供水，节水量达到32%。每年可节省资金100余万元，同时取消燃煤锅炉5台。每年可削减二氧化硫排放量26吨、氮氧化合物23吨、二氧化碳8139吨。
“港口依海而生，靠海而长。保护好海洋环境是我们义不容辞的责任。”营口港务集团董事长高宝玉告诉记者，进入新世纪以来，特别是最近几年来，在辽宁省委省政府、市委市政府的领导下，营口港务集团积极转变经济发展方式，在港口建设和发展中，倍加注重环境保护，全力打造绿色环保港口。营口港务集团坚持“发展是硬道理、环保是硬要求”的理念，在经济发展和环境保护中寻求着平衡点和着力点，这不是件容易的事，却是件值得去做且必须去做的事。
解放思想 适度超前 少说多干 实干强港
每个企业都有自己的经营之道，而对营口港务集团董事长高宝玉来说，营口港务集团的经营原则无外乎两条——“一是解放思想，适度超前;二是少说多干，实干强港。”
新世纪初，营口港只有两个港区二十几个泊位，最大的只是5万吨级。年吞吐量刚过2000万吨，集装箱量只有10万标箱。当时的营口港处于百业待兴的徘徊之中。高宝玉及领导班子认定，营口港要走出低谷快速发展，必须解放思想，适度超前。
高宝玉解释说，适度超前，必须解放思想，“不畏风险，敢为人先”，为了发展，敢于担当。解放思想，适度超前，并不是蛮干，更不是盲干。而是按照科学发展观的要求，敢干、真干、实干，科学地干。适度超前，这个“度”很重要。敢于“适度”，就是解放思想。善于“适度”，就是动脑筋。不论是制定工作目标，还是确定建设项目，都要进行专业评估，科学论证，做到万无一失，经得起实践的检验，经得起历史的检验。
高宝玉说，“这些年，我们建设了三期工程、四期工程，20万吨级矿石码头、30万吨级矿石码头、30万吨级原油码头，启动了仙人岛港区建设，开发了盘锦海港区建设，承接了丹东海洋红港区和葫芦岛绥中港区建设，都是解放思想的结果，都是适度超前的实践。营口港今天的每一个建设成果和发展成效，都源于解放思想适度超前的理念与实践。”
分享完“解放思想，适度超前”的精髓内容，高宝玉接着神采奕奕地讲起了“少说多干，实干强港”的内涵。他说，实干兴港，强调的是干，要多干实干。这些年，营口港的快速发展巨大变化都是苦干实干干出来的。有媒体记者说，你们营口港的某个建设项目，开工后我们还没怎么宣传，不经意间你们就干完了。媒体朋友的话虽然有些夸张，但是说明营口港的建设和发展确实很快。用日新月异也有夸张的成分，但是你如果十天半月不到码头，不到建设工地，再去看的时候，你真的会为港口的变化震惊。
“作为企业管理干部少说多干并不是不说，应该说的，一定要说，而且必须说透，说到位。例如安全生产，例如环境保护、节能减排，要说有用话，不说空话、废话，不作表面文章，不搞形式主义，这也是实干的表现。”高宝玉说。
正是在“解放思想，适度超前;少说多干，实干强港”这八字方针的指导下，营口港经过数年的发展，一跃成为中国沿海发展最快的港口之一。
营口港的“店小二”
营口港既是一个百年老港，又是一个在改革开放中发展建设起来的新港，企业文化有着深厚的历史积淀。进入新世纪以来，营口港更加注重企业文化建设，着力打造具有新时期特征的营口港特有的企业文化，以激励员工热爱港口，在港口发展中实现个人的人生价值。
伴随着这些年来港口发展形成的企业文化，已越来越深入人心，成为广大员工的自觉实践和港口的品牌。
例如：“店小二”式的服务文化，已开展10年成为港口一项制度的“冬暖”活动文化，比武文化，突击队文化，安全文化，廉政文化等。这里面特别值得一提的便是以客户为尊的“店小二”文化。高宝玉说，青岛有一个当代产业工人的代表许振超;天津港有一个优秀的蓝领工人孔祥瑞;我们营口港有一群爱港敬业、优质服务于广大客户的“店小二”。
进入2007年，营口港即将迈入亿吨大港行列。广大干部员工在亿吨梦想就要在自己的手中变成现实而自豪的同时，不同程度地产生了一些骄傲自满情绪。三月初，高宝玉总结营口港长期的服务实践，通过集团的报纸、干部会议等多种方式和场合，提出了新时期营口港的服务理念——“店小二”式的服务理念。指出“店小二”式的服务是营口港的传家宝，是港口发展的宝贵财富;要求干部员工时刻不忘营口港是从辽河里走出来的小港，任何时候都不要骄傲，不管港口发展到什么程度，营口港永远不当港老大;在客户面前，从集团领导到每一个员工都是“店小二”，号召广大员工要发扬光大和创新新时期营口港的“店小二”精神，为客户服务，与客户共赢。
结语
剑指“十二五”，营口港提出要实现港口发展层次、发展模式、发展质量的全面提升，服务区域经济发展、参与市场竞争和抵御各种风险、积蓄发展后劲的三大能力要进一步得到增强，内贸集装箱转运量，矿石、煤炭、钢材等散杂货吞吐量要在东北口岸占据首要位置，海铁联运量要在全国港口持续保持领先地位。营口港要发展成为功能齐全、效益一流、安全高效、服务优质、节能环保的国际化、实力型港口企业。
谈及“十二五”营口港的发展，高宝玉说，“十二五”期间营口港将再投入160亿元，再建设29个泊位，进一步打造绿色环保港口。今年港口吞吐量目标是努力实现3.3亿吨，“十二五”末期目标是超过4亿吨。对这一目标，高宝玉充满信心，他说，打造绿色环保港口的根本目的，就是服务区域经济发展，提升包括企业员工在内的广大人民群众的幸福指数。
文 范艳萍