近年来，新能源汽车产业发展日益受到重视，混合动力汽车、纯电动汽车技术等方面取得了显著成绩。但低速短程电动汽车也符合国家生态文明建设战略方向，满足了广大中小城市、城乡结合部和农村的日常出行需求。目前发展面临着各种问题。
张天任提出，应根据现实消费能力，开发适销对路的电动汽车，推动电动车的产业化。当前全国20多个省市近百家企业，以低端切入、走由低到高的发展路线，生产和销售低速短程电动汽车，预计2014年全国产量将达35万辆。
张天任建议，在政策上，国家应鼓励和支持不同类型、不同层次的电动车兼容发展，尽早出台相关统一的技术标准和规范，全面确定低速短程电动汽车检测项目，以确保产品性能安全稳定;其次，做好顶层设计，完善交通法规，给符合标准的低速短程电动车上牌，对低速短程或微型电动车实施专类管理。
国家应当鼓励和支持企业加大投入，加快核心技术研发，积极开发面向广大老百姓能够消费得起的新能源汽车产品，通过技术创新，逐步实现产品升级。由于全国低速短程电动汽车厂家众多、布局散乱，建议先在重点省市开展低速短程电动汽车管理试点，通过数据收集和探索总结，为我国新能源汽车产业发展提供有益经验。
对于电动自行车，张天任认为，应尽快合力促成电动自行车新国标出台，在满足安全的基础上，根据市场实际需求，并参照发达国家技术标准，对车速、整车重量、电机功率等核心技术指标适当放宽标准。