福建民营企业龙头——恒安国际集团成立三十年来，累计为股东分红１５１亿元、向社会公益事业捐资１０亿多元。

    这样一家“慷慨”的企业，却在“公务用车”管理上非常“抠门”。

    近日，记者走进位于晋江的福建恒安集团。已“服役”近２０年的总部办公楼略显破旧；并不宽敞的院子里，停放着上百辆员工的私家车。

    集团董事局副主席、首席执行官许连捷告诉记者，公司总部以及周边３个生产基地、员工超过６０００人，配备的“公务用车”总共却只有１０辆。

    一家上市公司１０辆公务用车够用吗？“够不够用靠管理啊。”许连捷道。

    早在１９８７年，恒安集团就制定了严格的车辆管理规定：公务车使用权属于每一位员工，上到董事长、下到班组长，没有一个人、一个部门享有“专车”特权。

    集团总部的车队只有２辆皮卡车、１辆中巴车和７辆商务车。“从总经理到清洁工，只要是公务都可以申请派车。”车队队长朱文才说。

    遇到员工“公车私用”怎么管？“老谋深算”的许连捷心里有本账。

    “公务用车”管理要制度化，具体情况还要讲“人性化”。许连捷告诉记者，凡是集团公务车有空闲、员工遇急事都可借用，“但必须按照每公里２元钱交使用费。”

    恒安集团的公务用车制度执行３０年来，很多情况都发生了变化，与时俱进的管理科学化也很重要。如今私家车已经普及，更多情况下是员工“私车公用”。“我们也不能叫员工吃亏，开私家车办公家事，也按每公里２元钱领补贴。”许连捷说，公里数员工自己报，公司只负责核查；一旦查出虚报，就从严处理。

    在恒安集团的字典里，“公务用车”管理其实就是一本“明白账”；“不管公车私用或私车公用，把账算清楚了最关键。”

    “规矩建立起来了，风气也就好了。”恒安集团总裁办主任朱洪波说。公务车辆管理制度坚持近３０年，已经培养出恒安人的制度意识和效率意识。

    “拼车现象”是恒安集团的另一个景观，不论是接送客人还是员工出差，只要时间、路线接近，都鼓励员工“拼车”。“大家都习惯了公务拼车文化，车辆的利用效率非常高。”朱洪波告诉记者。

    “公务车说到底就是一个工具，只要制度科学合理、执行到位、人文关怀，谁都不会占集体的便宜，谁也占不到便宜。”许连捷说。

    （来源：新华网 ）