滴滴快的商业模式的成功，使货运物流O2O从业者陷入集体亢奋中，大量互联网创业团队开始关注公路物流行业的O2O，并给自己冠以“货车版滴滴快的”的称号。在这场物流O2O的淘金大赛中，谁会脱颖而出成为赢家，最终收获那份吹尽狂沙始到金的喜悦呢？
降低空载率，物流O2O的1.0时代
物流在人们生活中占据了举足轻重的地位。然而，物流业的发展却面临车、货信息不对称的瓶颈，加大了物流业的成本。
有关数据表明：全国2014年底货车总数约1453.36万辆，货运经营业户约745万户，货运从业人员约2100万。如此庞大的市场，却依旧主要使用电话、货单等方式进行信息交流，显然无法保证效率。司机往往把货物送达后，就面临空车而返的问题，要么就花费几天时间在当地找货源，辛苦一趟却变成赔本买卖。这种信息不对称直接导致货运市场经常有车有货却未能配载成行的尴尬局面。
针对这种现象，一大批物流信息服务公司应运而生。这些货运信息机构充当起车与货之间的“媒婆”，在电子平台上发布货源信息，司机来到这里，就像进了货运信息的超市，比较容易找到货源。司机也可以通过智能手机下载平台APP，接收目的地附近企业的业务，甚至可以提前发布预约返程货源。
从电话、货单等方式进行信息交流，到互联网渗透入传统领域，利用电子信息平台提高车源和货源匹配，在一定程度上缓解了货车空驶及待班的问题。
从配载信息服务到运输过程管控，货主呼吁更多的服务附加值
在物流O2O领域还未出现绝对霸主时，以有效解决了人、车匹配问题而声名鹊起的滴滴快的打车软件，无疑为这个市场的从业者注入了一支兴奋剂，摩拳擦掌要做“物流版滴滴快的”。滴滴快的模式是否可以直接应用到物流行业，物流行业的O2O仅仅只靠解决车与货信息匹配问题就能做好吗？
据记者掌握的资料，物流信息平台的创业者多为互联网型公司，他们更多地是提供信息服务功能，通过免费为车主和货主发布大量车找货、货找车的信息，以期解决货运物流信息不对称的问题，从而降低空驶率。表面上，用物流信息平台来解决货车返程空跑已经不是难题，但在经过一轮短暂的大爆发后，却并没有多少平台获得很好的市场反馈，即使有一大批注册车主的平台，也鲜有交易数据。
究其原因，这些平台大多只是一个车货信息发布和展示的网站或者APP，但公路物流市场碰到的问题却远不止“车货信息匹配”这么简单。
空车汇团队在此次O2O热潮中保持了冷静的头脑，该团队的主要成员为物流行业多年从业者。长期直接和货主及车主打交道的一线工作经验，让他们十分了解双方的痛点所在。
对于货主而言，他们不仅需要更低价、更便捷、更放心的叫车服务，还需要实时、方便地掌握货物运送及签收情况等运输过程信息，希望车主能够提供货运保险及发票，长期发货的还要签订合同进行月结。而当前中国公路物流行业仍处于高度碎片化状态，90%的货车运力掌握在个体车主手中。这些个体车主服务参差不齐，运输过程难以跟踪掌握，不方便提供发票及保险保障，更难以签订合同并进行定期结算。货运安全及诚信问题仍然是梗在货主和车主之间最难以逾越的鸿沟。
而只提供车货信息服务的互联网平台，受到商业模式和技术手段的限制，显然不具备综合解决上述问题的能力。作为当今中国一个新的经济热点，现代物流不仅要降低物流成本，更要满足顾客多样化的需求，这是时代发展的必然，也是时代赋予物流业的历史契机。
物流O2O的2.0时代，培育线上线下运单全流程管理能力才是王道
据悉，目前市场上唯一定位于省内县际配送市场并专注于运单管理的车货智能配载交易平台---空车汇即将上线。与1.0时代的物流APP不同的是，该平台不仅在线提供车货信息交易撮合，更注重结合空车汇驿站等线下终端服务网络建设以实现物流全过程管理。
回单、代收款以及运输过程透明化是物流管理长期存在的三大难题。签收回单是买卖双方物权交隔的凭证，也是物流货运企业履行完运输义务的证明。大部分客户都要求凭签收回单结算运费，没有签收回单经常收不到运费甚至有时还会引起货损货差赔偿纠纷，所以签收回单从一定意义上讲就是钱，物流配送企业对于交货签收后的回单管理一直是痛点也是难点。
在代收款管理方面，网络支付、第三方支付服务发展迅猛，很多第三方支付平台也已推出针对物流行业代收款结算服务，但由于货运市场散乱的现状以及支付结算与实际货运业务运作的不太契合，至今应用还不是很普及。此外，运输过程跟踪方面，目前重型货车运行跟踪基本采用车载GPS，由于车载GPS运营商众多，跟踪信息互通共享难以实现，而且大量小型货车及非营运货车多数未装车载GPS，在货车LBS位置管理服务及API交互方面有很大盲区。
“而空车汇正是基于二十多年来对物流行业的运营经验，致力于电子回单、支付结算、移动互联网服务。”空车汇核心成员透露“我们利用LBS、O2O、互联网金融及大数据等技术和服务工具，完成从采集货主订单数据并发布运单，到车主竞标承运及运输过程管理，直至最后的结算支付和信用评价积累的全过程管理。”
这支既熟悉公、铁、水、空及国内、国际综合物流运营，同时对物流行业信息技术应用有深入探索和丰富实践的团队，有望凭借“互联网+物流服务”，推动物流O2O行业的迭代升级。
（记者：何青争）