地铁盛行的年代，有轨电车依然有市场，这个是由客流大小决定的。南京现在有两条有轨电车已经建成，一个是在河西，一个是在麒麟，还将在江心洲以及江北建设有轨电车网络。
地铁建不建，关键要看客流需求，每条地铁线路在报批前，都会做个可行性报告，里面要涉及到初期、中期、远期客流预测，要达到一定的客流基础才能建。
目前南京建的比较慢的宁句城际轻轨线路，呼声比较高，但是到现在还在图纸上，说到底还是客流问题，随着经济的发展，两地间客流往来日趋增加，轻轨建设指日可待。
南京建设有轨电车有个显著的特点，就是有轨电车其实是地铁线路的补充和延伸，有轨电车肯定会与地铁线相连接，方便乘坐地铁的乘客，直接换乘有轨电车。有轨电车通常线路不会太长，10公里左右，不会像地铁线路一下子就是二三十公里，甚至更长。有轨电车的客流量比地铁要小很多倍，主要就是解决沿途乘客换乘的末梢问题，有轨电车肯定不会成为南京的主流大运量交通工具。