在涡轮增压发动机陈营里，关于低速早燃是个讨论已久的话题，荷兰时刻润滑油一直是支持机油来改善早燃的支持者。
1、“早燃”起因
早燃就是火花塞还没有通电工作之前，气缸里的汽油就自己着火了！早燃虽然不一定会导致爆震，但发动机只要发生爆震，就百分百存在早燃现象！因此我们说早燃是导致爆震的最重要的一个起因。
特别是在发动机转速不高，要求输出扭矩较高的场合，这种非正常的早燃现象就更容易出现。
那么引起低速早燃的主要因素，一般有三个：气缸内积碳导致的“热点”理论；活塞环的第一道环高速工作时，将气缸壁上的机油甩入气缸内；曲轴箱通风PCV系统的油气分离设备工作不良，因此有机油颗粒被带入气缸内。
2、“早燃”与机油相关
目前普遍认可与机油相关导致低速早燃的理论。因为积碳导致低速早燃的话，那么我们完全可以通过气缸积碳清理来消灭掉这一隐患。
所以，荷兰时刻API SN PLUS/SP级别的机油上市了，SN-PLUS级别标准相对于以往主流的SN级别标准，它最大的一个不同点就在于SN-PLUS级别标准非常强调“对低速早燃”的抵抗力。这也是眼下涡轮增压缸内直喷发动机最大安全威胁之一！
那么SN-PLUS级别，以及SP级别标准是如何抵抗低速早燃的呢？我们知道，一般来说机油为了保证清洁能力，大多都会在基础油里兑入添加剂，其中钙盐添加剂就是用来清洁油泥的。但是近年来的研究表明：因为钙盐添加剂本身具有的沉积效应，大大增加了低速早燃的发生概率。
SIKER时刻机油如今采用镁盐作为抗油泥添加剂，这样一来就改善了钙盐带来的低速早燃问题。
